的士加價 的士司機受訪1句話辣㷫港人 網民：唔會再搭！
一名的士司機受訪表示，香港的士已是全世界最便宜，直斥「香港人收入唔高，所以坐唔起」，其言論隨即引起不少網民熱議。
以下是其餘幾位司機的看法：
的士加價丨紅綠藍的士收費調整方案
根據最新的申請方案，市區的士（紅的）的落旗價將從27元增加至32元，新界的士（綠的）則從23.5元增至28元，而大嶼山的士（藍的）的落旗價也將從22元調整至28元。除了基本的落旗價格調整外，此外，市區的士再度申請跳錶停車等候時間由60秒減至45秒，各項行李收費也申加價。跳錶計時的收費也將有所增加，這意味著乘客每次乘坐的費用將會有顯著提昇。
跳錶計時的調整
紅綠的士的跳錶計時每公里加兩毫，而大嶼山的士則在頭20公里後的跳錶計時加兩毫。這樣的調整將直接影響到乘客的出行成本，尤其是長途乘客。
行李及動物額外收費
此次加價申請中，紅綠的士提出每件行李增加1元至7元，每隻動物或鳥類增加2元至7元。對於需要攜帶行李或寵物的乘客來說，這無疑增加了他們的負擔。
網民對的士加價看法
市民普遍期望的士服務能夠有所改善，特別是在服務態度和行車安全方面。政府和業界都需要努力改變部分市民對的士的負面印象，至於對加價方面有兩極看法！
「香港的士係最平！加少少也ok，無奈所有嘢都加,地鐵都加價啦,小巴又加價，所以市民都係要慳」「咁嘅時勢， 加咁多？咁可以完全慳返唔搭了」
「加十幾%都夠膽講出來」「反正都唔搭」「越加咪越少人搭」
「使乜業界？自己都加緊啦上車唔落錶鍾意話幾多就幾多」「32夠唔夠呀！次次逐少逐少加煩唔煩」
不少網友亦認為，應該把網約車合法化，令市民更多選擇，不容壟斷市場。
「支持網約車合法化」「call Uber 啦」「未加價都咁多人寧願坐UBER，加咗價仲有人坐？」
「將網約車合法化，市場會話比你聽佢值幾多」
「幾時開放滴滴出行，同大灣區一體化」
的士加價對司機收入影響
雖然的士加價對乘客來說是一種負擔，但對於許多的士司機而言，這是他們收入增長的一個機會。根據運輸及物流局的文件，市區及新界的士司機的月收入在疫情後有了微幅的增加，但車主的收入卻出現了大幅下降。撇除通脹因素後，市區及新界的士司機的月收入增幅約為0.8%至6.2%，而大嶼山的士司機則有所下降。這顯示加價對於不同地區的士司機的影響是不一致的。
在的士收費調整後，車主通常會根據市場情況和司機收入的變化來調整車租。過去的經驗表明，即使在加價後，車租的調整也是謹慎的，並未能迅速回復至疫情前的水平。
